1、汽车电机、传动；

2、汽车摩托车保险杠、车身底盘、汽车座椅、安全系统、汽车保养产品；

3、悬挂件、标准件、泵、滤清器、锁具、气缸垫、车用玻璃、灯镜、油料及润滑剂；

4、汽车电子电池、汽车音响车载电视、各种车辆零配件等；

5、 改装车零部件

6、 其它：铸锻造件、冲压件、化工塑胶、装饰件、模具、质量检测等。

该展览会每年一届，定期在德黑兰国际展览中心举办，仅对专业观众开放，是整个中东最具影响力的专业汽车配件展览会之一。2024年的展会是第十九届，疫情后企业的商贸需求早已压制不住了，相信会展行业及与之密切相关的商贸流通领域，也必将迎来快速恢复期。

2015~2019年此展共有来自德国，法国，英国，意大利，瑞典，荷兰，捷克共和国，塞尔维亚，罗马尼亚，新西兰，巴西，南非，日本，韩国，中国，土耳其，新加坡，泰国，阿联酋等十几个国家和地区约500多家国际汽配企业及300多家家伊朗当地企业参展。国外参展商中，每年有近400家中国企业参展，为最大的外国展团。2023年23个展馆全面开放，中国参展企业有近470家，当地和其他国家品牌参展企业有1千多家，2024年欧亚各国国际展团的扩展，中国区面积相比较会有缩减，早报名莫失良机。伊朗是免签国家，中国护照不用办理签证。

放眼中东西亚，土耳其和伊朗是两个汽车供应链强国，而因为地域等原因伊朗是中国合作优先选项，伊朗于雷诺和日产合作有成功案例，伊朗正处于汽车产业变革时代，停止内燃机投资，转而对电动车研发投资。

伊朗汽油价格便宜，使得伊朗几乎家家有车70%是乘用车。伊朗8500万人口，铁路不发达，交通主要靠车辆，未来十年机遇持续下去。伊朗工业在国际压力下大幅增强，但是与外交流不够活跃，汽车领域伊朗排名是全球第13大产业国，产业供应链有人才和基础设施。 同时伊朗的公共交通非常不发达，汽车也成为伊朗人出行的主要工具。但由于其开车习惯差、很少保养车辆，汽车配件损耗很高、换件需求巨大。同样的配件，中国配件的物美价廉比起欧美配件的昂贵就成为伊朗人的优先选择，市场需求量仍在上涨。

伊朗年产乘用车200万辆，100万辆摩托车，另有1000万辆二手车需要维修更新，未来三年有高增长的突破，伊朗私企正在增长，接近30% 占比，伊朗需要每年淘汰掉旧车1000万辆汽车，400万辆摩托车需要报废，未来五年内大概4200轿车和1200万辆摩托车需要淘汰，伊朗需要新车和配件，伊朗人口增长快，排名第十七，购买潜力和欲望，2500万人有驾照并增长中，需求高，伊朗制造生产力有限，百姓摇号排队买车，一车难求，车辆是增值产品，汽配需求量大。